IKEA et Kodiak lancent le premier transport de marchandises sans chauffeur sur autoroute aux États-Unis

Un camion qui roule seul, mais pas sans contrôle

Imaginez un camion de 20 mètres de long, chargé de meubles IKEA, qui roule à 100 km/h sur l’autoroute I-45 au Texas. À l’intérieur, personne ne tient le volant. Pas de chauffeur, pas de passager, juste des capteurs, des caméras et un système d’intelligence artificielle qui prend toutes les décisions en temps réel.

Ce scénario, qui ressemble à de la science-fiction il y a encore dix ans, devient réalité grâce à un partenariat entre Kodiak AI et IKEA. À partir de fin 2026, le géant suédois du meuble utilisera des camions autonomes de Kodiak pour transporter ses produits entre son centre de distribution de Baytown et son magasin de Frisco, sur une distance de 219 miles (environ 352 kilomètres).

Quatre ans de préparation, 750 000 miles parcourus

Cette collaboration ne date pas d’hier. Depuis 2022, Kodiak et IKEA testent déjà le transport autonome de marchandises, mais toujours avec un observateur de sécurité à bord. Pendant ces quatre années, les camions de Kodiak ont effectué plus de 1 300 livraisons et parcouru 750 000 miles (1,2 million de kilomètres) sur les routes texanes, avec un taux de livraison à l’heure quasi parfait.

L’objectif maintenant ? Passer à la vitesse supérieure : supprimer le chauffeur sur cette portion d’autoroute, une première aux États-Unis pour un transport de marchandises à grande échelle.

Comment un camion peut-il rouler sans personne à bord ?

Pour qu’un véhicule autonome puisse circuler sans humain, il faut prouver qu’il est aussi sûr, voire plus sûr, qu’un conducteur humain. Kodiak a mis au point un système appelé Kodiak Driver, une intelligence artificielle spécialisée dans la conduite sur autoroute.

Avant de lancer le service, l’entreprise doit finaliser un dossier de sécurité (appelé safety case). Ce document, structuré comme un argumentaire juridique, rassemble des preuves que le système est capable de gérer toutes les situations possibles : pluie, brouillard, travaux, véhicules en panne, ou même un cerf traversant la route. En août 2026, ce dossier était déjà complet à 93 %, et Kodiak vise les 100 % d’ici la fin de l’année.

Un gain de temps et de sécurité pour les chauffeurs

L’un des avantages majeurs de cette technologie est qu’elle permet aux chauffeurs humains de se concentrer sur les trajets hors autoroute, souvent plus complexes et stressants. Plutôt que de passer des nuits à dormir sur des aires de repos, ils pourront effectuer des livraisons locales, plus courtes et moins monotones.

Pour IKEA, l’automatisation de ce trajet de 219 miles représente aussi un gain d’efficacité. Les camions pourront rouler 24h/24, sans pause obligatoire, et optimiser les horaires de livraison en fonction des besoins des magasins.

Une première étape avant une généralisation ?

Ce projet est une étape clé pour Kodiak, qui a déjà commencé à opérer des camions autonomes dans le bassin permien (Texas) pour le compte d’Atlas Energy Solutions. Si tout se passe comme prévu, IKEA sera le premier client à bénéficier de ce service sur une autoroute publique, avant que d’autres entreprises ne suivent.

Pour l’instant, Kodiak finalise ses préparatifs. Dernière touche amusante : l’entreprise s’entraîne à prononcer correctement le terme suédois pour "camion sans chauffeur"… Förarlös lastbil.

Source : [kodiak.ai/news/ikea-driverless-launch-partner](https://kodiak.ai/news/ikea-driverless-launch-partner)